在高速公路上隨處可見(jiàn)到高速公路波形護欄，護欄板根據表面處理可分為鍍鋅護欄板和噴塑護欄板。不管是鍍鋅護欄板還是噴塑護欄板防腐性能好，抗老化，美觀(guān)大方。它們也各有各優(yōu)勢，下面喆興公司就鍍鋅波形護欄的優(yōu)勢做個(gè)簡(jiǎn)單介紹。

　　首先是整個(gè)波形護欄的表面均能受到保護，其次鍍鋅層的硬度值比鋼材還大。最上層的Etalayer只有70DPN硬度，故易受碰撞而凹入，但下層Zetalayer及deltalayer分別有179及211DPN硬度值比鐵材的159DPN硬度值最還高，故其抗沖擊及抗磨耗性均相當良好。并且在邊角區，波形護欄鋅層往往比其它地方還厚，且有良好的韌性及抗磨耗性。而其它涂層在此邊角處，往往是最薄最不易施工，最易受傷害處，故常須再維護。還有一點(diǎn)非常重要的作用就是鋅層在大氣中的消耗是非常緩慢的，約為鋼鐵腐蝕速率的1/17至1/18，且是可預估的。其壽命遠超過(guò)其它任何涂層。因美觀(guān)、藝術(shù)，或在特定嚴重腐蝕環(huán)境使用時(shí)，鍍鋅層可再施以上漆處理duplexsystem，只要漆的系統選用正確、施工容易，其防蝕效果比單獨上漆及熱浸鋅壽命加起來(lái)還要好上1.5~2.5倍,那么我們如何測試護欄板鋅層的均勻性呢?鍍鋅層均勻性試驗一般采用硫酸銅法。

　　原理：通過(guò)使用硫酸銅溶液浸蝕試樣，置換出鋅金屬的時(shí)間及程度，判斷其鍍層均勻性。

　　試樣配制：將36g化學(xué)純硫酸銅溶于100ml蒸餾水中，加熱溶解后冷卻至室溫，加入氫氧化銅或碳酸銅(每21L硫酸銅溶液加入1g)，攪拌混合均勻后，靜止24h以上，過(guò)濾后的清液則為所需的試樣。

　　試驗方法：取三塊試樣進(jìn)行浸蝕試驗，每次靜止浸泡1min，不能攪動(dòng)及移動(dòng)試樣，試樣取出后用清水沖洗干凈擦干后進(jìn)行下一次侵蝕。若鋅層均勻，試樣經(jīng)硫酸銅侵蝕五次后不變紅未鍍上銅)。試驗溶液只能浸蝕15次。

　　波形護欄的用量日趨廣泛，用量逐漸變大，重慶喆興交通設施有限公司將一如既往的為高速工程提供優(yōu)質(zhì)、合格的產(chǎn)品。

　　鍍鋅層附著(zhù)性:

　　鍍鋅層附著(zhù)性測試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點(diǎn)，通過(guò)檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現鋅層剝離凸起現象，而判斷其附著(zhù)性。打擊點(diǎn)應離試樣端部10mm以外，同一點(diǎn)不得打擊兩次。

　　鍍鋅層附著(zhù)量測試:

　　浸鍍鋅所用的鋅應為GB470中規定的0號鋅或1號鋅，鋅附著(zhù)量及鍍鋅層厚度應符合

　　鋅附著(zhù)量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。

　　三氯化銻法基本原理：由于鋅能夠完全溶解于三氯化銻的濃鹽酸溶液中，通過(guò)溶解前后兩次稱(chēng)重，計算出其單位面積鋅附著(zhù)量。

　　材料性能試驗:

　　鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強度性能、塑性及沖擊韌性。強度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學(xué)性能，所以對鋼板原材料性能檢測時(shí)包括化學(xué)分析、拉伸試驗和彎曲試驗。

　　重慶喆興交通設施有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)護欄板、高速公路護欄板及波形護欄配套小件(防阻塊、柱帽、托架、端頭、螺栓、橫隔梁等)。產(chǎn)品以質(zhì)取價(jià)，絕不以次充好，喆興交通設施承諾所出售的護欄板價(jià)格均低于市場(chǎng)平均價(jià)格，且質(zhì)量達到客戶(hù)驗收標準!歡迎來(lái)電咨詢(xún)。

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